Südkorea und Japan robotisieren Schiffbau, um China einzuholen

Südkorea und Japan treiben die Automatisierung ihrer Werften voran, weil China die globale Schiffbauindustrie fest im Griff hat. Chinesische Werften sicherten sich im vergangenen Jahr 63% aller weltweiten Schiffsaufträge, während koreanische und japanische Unternehmen mit Personalmangel, alternder Belegschaft und steigenden Kosten zu kämpfen haben. Wer KI-gesteuerte Robotik am schnellsten einsetzt, kann sich einen entscheidenden Vorteil in einer der strategisch wichtigsten Branchen der Welt sichern.

In Kürze:

• China sicherte sich im vergangenen Jahr 63% der weltweiten Schiffsaufträge, was Seoul und Tokio unter Druck setzt.
• Koreanische Schiffbauer wie HD Hyundai und Hanwha Ocean setzen bereits in großem Umfang Roboter für Schweißarbeiten ein.
• HD Hyundai will bis 2030 teilweise ohne menschliche Anwesenheit produzieren; Hanwha Ocean strebt 70% Automatisierung an.

Roboter übernehmen die Schweißarbeiten

Beim koreanischen Unternehmen HD Hyundai erledigen Roboter bereits die routinemäßigen Schweißarbeiten auf den Werften. Der Konkurrent Hanwha Ocean geht noch einen Schritt weiter: Dort kann ein Mitarbeiter inzwischen zehn Roboter gleichzeitig überwachen. Das erhöht die Produktionskapazität erheblich, ohne dass zusätzliches Personal benötigt wird.

HD Hyundai peilt bis 2030 teilweise vollautomatisierte Fabriken an, in denen nachts ohne menschliche Anwesenheit weitergearbeitet wird. Hanwha Ocean will 70% der Produktion letztlich vollständig automatisieren.

Japan sucht ebenfalls nach einer Lösung

Auch Japan arbeitet an der Robotisierung des Schiffbaus. Das Robotikunternehmen Fanuc will, dass Schiffswerften letztlich ebenso viele Roboter wie Menschen einsetzen, damit auch Nachtschichten ohne menschliche Anwesenheit möglich werden. Das passt zu der größeren Herausforderung, mit der Japan kämpft: eine schrumpfende Erwerbsbevölkerung und eine stark alternde Belegschaft.

Die größte Herausforderung bleibt die Größenordnung. Der Schiffbau gilt als eine der am schwersten zu automatisierenden Branchen der Welt, wegen der Größe der Schiffe, der Komplexität der Konstruktionen und der Vielfalt der Aufträge. Dennoch sind die Anreize groß, weiterzumachen: Wer diese Technologie als Erster beherrscht, kann strukturell günstiger und schneller produzieren als die Konkurrenz.